哈爾濱新哈精密軸承股份有限公司
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哈爾濱新哈精密軸承

HBB滾動軸承潤滑方式

滾動軸承潤滑是為了防止滾動體、套圈及保持架之間的直接接觸,并防止它們磨損及生銹。可采用脂和油潤滑。

對于具體應用,潤滑劑和潤滑方式的選擇主要根據運轉狀況,如允許溫度或轉速,同時也受鄰近元件潤滑要求的制約(如齒輪)。

在滾動體和滾道之間形成適當的潤滑劑油膜僅需要少量的潤滑劑。少量的潤滑劑流體動力摩擦很小,并能降低運轉溫度。主軸軸承配置采用脂潤滑方式,潤滑劑的量容易控制,被普遍應用。對于轉速要求非常高的情況,應采用油潤滑,因為同等條件下,脂潤滑壽命太短。

●脂潤滑

脂潤滑方式可用于目錄所列的所有軸承。脂潤滑對軸承結構設計要求相對簡單些,因為脂比油更容易保存與軸承內,還能起到防塵、防潮的作用。

與其它潤滑方式相比,采用適量、優質潤滑脂潤滑軸承時,能適應相對較高的轉速,溫升也不致于過高。脂潤滑軸承適用的轉速范圍很廣,潤滑周期能夠滿足機床使用的需求。

以礦物油為基礎的鋰基潤滑脂最適于滾動軸承的潤滑,也可用于精密軸承的潤滑,這類潤滑脂能夠很好的附著于軸承表面,一般適用的溫度范圍為-30℃至+110℃。

對轉速、溫度和使用壽命要求較高的環境,使用以合成油為基礎油的潤滑脂,該潤滑脂能夠低摩擦損耗,使用壽命較長。

潤滑脂按標準稠度為2級,在有振動的環境下,使用稠度為3級的潤滑脂。

●脂潤滑脂的填充量

軸承高速旋轉時,最好能夠保持低溫升和較長的潤滑周期,此時,就要減少潤滑脂的填充量。填充量不應超過軸承空間的30%,合理的填充量可用下面的公式大致計算出來:

QqBdmB10-3

其中:Q=潤滑脂填充量,cm3

qB=軸承尺寸系數,

dm=軸承平均直徑=0.5d+D),mm

B=軸承寬度,mm

如果是圓錐滾子軸承,用裝配高T代替B;如果是推力軸承,用高度H代替B

脂潤滑后的軸承在試運轉階段應低速旋轉,以利于潤滑脂均勻分布,排出多余的潤滑脂,如果試運轉階段忽略了速度問題,就有可能導致溫度劇增,使軸承疲勞。其它軸承配置,一般也要求低速旋轉,試運轉階段后,短暫加速,可能有利于排出軸承內多余的潤滑脂。隨后的連續運轉過程中能保持較低溫度。

●潤滑周期

潤滑脂壽命及軸承潤滑、維護的周期時間主要取決于:軸承形式和尺寸、轉速、軸承溫度、密封形式,以及潤滑脂本身的質量。高速精密軸承沒有介紹脂的補充問題,所以其周期時間至少要在機床預計的檢修期內。經驗表明,這類軸補充新脂可能導致過渡潤滑,隨后產生過熱運轉的危險。為了運轉的可靠性,這類軸承不提供再潤滑設施。當達到潤滑周期后,需將用過的脂從軸承內徹底清除,再補充新脂。

脂潤滑軸承連續大約2000小時,接近極限轉速時,需補充新脂。如果軸承轉速較低,間隔可以再長一些。普通軸承及軸承組件在運轉時期內的潤滑間隔見簡圖。當使用優質的抗老化潤滑脂,外套上測得的軸承溫度不超過55℃,機床在正常載荷下穩定運轉的條件下,潤滑周期可作為一項指標值。高溫環境下,溫度每增加15℃,潤滑周期就要減半。不要超過潤滑脂允許的最高運轉溫度。當軸承垂直安裝時,潤滑周期也要減半。

●油潤滑

油潤滑有若干種方式,特點,各不相同,因此油潤滑的應用很廣泛,但要適合實際的運轉條件及機床設計的特殊要求。一般的油潤滑方式如下之所敘;對于主軸軸承配置,為滿足高轉速,低溫度要求,一般采用帶冷卻油的循環供油或滴注供油方式。

油潤滑方式的選擇,主要依據下列因素:

——油量及油粘度;

——速度及由速度引起的流體動力摩擦損耗;

——允許的軸承溫度

下面的簡圖表明了油量、摩擦和軸承溫度之間的關系。如果潤滑油不足(A區),滾動體與滾道就無法完全隔絕,它們之間就會存在金屬接觸,將導致摩擦和溫度升高,最終導致軸承磨損。如果能提供更大油量(B區),形成粘著的承載的油膜。

摩擦及最終溫度為最大值時,這里的條件能夠滿足。供油量進一步增加(C區)剛導致摩擦和溫度下不斷增高,直到供油量使熱量生成和損耗達到平衡,之后(D區)溫度隨油量無變化發生。如果油量再增加,冷卻起主要作用,溫度開始下降(D區)。滴注供油條件與B區狀況相吻合,冷卻油的循環供油條件與D區狀況吻合。

●油浴潤滑

油浴潤滑是潤滑中最普通的方法。潤滑油通過旋轉的軸承元件運載,分布在軸承內部,然后流回槽內。油浴潤滑特別適用于低速狀態,它使軸承裝置相對簡單和經濟。然而,在高速狀態,軸承需更多的潤滑油供應,摩擦增大,溫度升高。

●循環油潤滑

借助循環油潤滑,通過潤滑油泵進入軸承并運行。通常,這種潤滑方式,油量過剩,不能精確控制,因此,它不適合于高速運轉。

●滴注供油

這種方式,供油上存在時間間隔,油量精確測定。由于油量供應的相對小,因而高速下的摩擦損失也相對小些。但是高速狀態下滲入軸承內的油量是不確定的。

●濺噴式供油

這種方式特別有效,經常用高速軸承,油在高壓下從側面進入軸承內部,供油速成度至少15m/s,否則油霧會進入室空氣中,此外,適當的引流槽應配裝在軸承兩側以便收集油。濺噴式供應多用于帶保持架軸承,窄狹的側面間隙便于油透入。而供油的過剩壓力還可強化密封。

●油浴潤滑

油浴潤滑是潤滑中最普通的方法。潤滑油通過旋轉的軸承元件運載,分布在軸承內部,然后流回槽內。油浴潤滑特別適用于低速狀態,它使軸承裝置相對簡單和經濟。然而,在高速狀態,軸承需更多的潤滑油供應,摩擦增大,溫度升高。

●循環油潤滑

借助循環油潤滑,通過潤滑油泵進入軸承并運行。通常,這種潤滑方式,油量過剩,不能精確控制,因此,它不適合于高速運轉。

●滴注供油

這種方式,供油上存在時間間隔,油量精確測定。由于油量供應的相對小,因而高速下的摩擦損失也相對小些。但是高速狀態下滲入軸承內的油量是不確定的。

●濺噴式供油

這種方式特別有效,經常用高速軸承,油在高壓下從側面進入軸承內部,供油速成度至少15m/s,否則油霧會進入室空

氣中,此外,適當的引流槽應配裝在軸承兩側以便收集油。濺噴式供應多用于帶保持架軸承,窄狹的側面間隙便于油透入。而供油的過剩壓力還可強化密封。

●油霧潤滑

這種方式,微小的小油滴的壓縮空氣霧的形式進入軸承。潤滑油以最小量使用,這樣,潤滑摩擦對軸承總摩擦的影響很小。因此這種方式可用于高速軸承,氣霧通過軸承時對其產生冷卻作用,同時也產生輕微的過剩壓力從而強化了密封。

然而實踐中,小量油供應的可靠性是很難實現的,供應的油常常富余。該方法的另一缺點是成本高,氣霧不能存留在軸承內而是逃出,污染周圍環境。

●油點潤滑

油點潤滑能獲得可靠的軸承和潤滑通非常小的油量。與其它潤滑方法比,這種方式溫度(操作)更低或者速度更高。

這種方式是將精確測定的潤滑油噴給定的間隙,進入管系統,通過壓縮空氣運送到軸承內部。每一軸承位置單獨供應,從而保證油量的準確。

壓縮空氣用于運送潤滑油,冷卻軸承,也產生多余的壓力,所以能防止雜質進入,與油霧潤滑相反,沒有油/氣混合物溢出。

這種方式也適用于高速軸承。潤滑油在壓力下以相對較大的量供應給軸承,并在重復供應之前得到冷卻。雖然油量大,由于冷卻作用可使油溫下降。由潤滑油溫不升高。這種方法需求有泵、冷卻裝置及很好的密封,因此相對昂貴。

為使潤滑油離開軸承內位置,適當尺寸的導流槽(在軸承兩側)必須提供。吸氣作用改進導流功能并防止潤滑油聚集。

●潤滑油

精密軸承潤滑,應考慮無添加劑的高質量的潤滑油。要求的潤滑油粘度按照     總目錄推薦值,實際上是軸承尺寸、速度和工作溫度的綜合要求。

油浴潤滑時,潤滑油應當更換的周期,循環油及潤滑噴射方式等取決于工作條件及油的供應量。更進一步的資料請見總目錄,或從潤滑油供應商那里獲得。

滴注供油、油霧潤滑或油點潤滑,這些情況的潤滑油被“損失”了,也就是說,它只被軸承利用了一次。


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